Um consórcio formado por gigantes do setor automotivo e energético iniciou um projeto de seis meses na Espanha para testar a viabilidade da gasolina 100% renovável em veículos convencionais.
A busca por soluções que permitam a descarbonização da frota circulante sem a necessidade de substituição imediata por modelos elétricos ganhou um capítulo importante. Desde julho de 2026, a Repsol, em uma parceria estratégica com a Toyota Motor Europe, o BMW Group e a Bosch, colocou em operação um teste prático com cerca de 20 veículos abastecidos exclusivamente com a gasolina renovável Nexa 95.
O ponto central da iniciativa é a compatibilidade: os automóveis, que incluem modelos das marcas Toyota, Lexus, BMW e MINI, operam com seus motores de combustão originais, sem qualquer ajuste mecânico. O experimento utiliza a infraestrutura de postos já existente na Espanha, avaliando como o combustível se comporta em condições reais de uso cotidiano ao longo de um semestre.
Tecnologia como garantidora da neutralidade
Para assegurar que o experimento forneça dados precisos sobre o consumo e a origem do combustível, a Bosch implementou a solução Digital Fuel Twin. Esta tecnologia cria um “gêmeo digital” do processo de abastecimento, cruzando informações da rede de postos com os registros de condução dos veículos participantes.
Os responsáveis pelo projeto destacam:
“A coleta dessas informações busca oferecer uma forma verificável de documentar o consumo individual de combustível, apoiando processos fundamentais de rastreabilidade e certificação ambiental dentro da cadeia de suprimentos.”
Impacto ambiental e o futuro da combustão
A Nexa 95, produzida no complexo industrial da Repsol em Tarragona, é formulada a partir de matérias-primas de origem renovável que atendem às rigorosas diretrizes europeias. Segundo a petroleira, o uso deste combustível pode reduzir as emissões líquidas de CO₂ em mais de 70% quando comparado à gasolina de origem fóssil, considerando todo o ciclo de vida do produto — da produção ao consumo.
É importante ressaltar que a combustão interna continua gerando emissões no escapamento. O diferencial sustentável reside no balanço de carbono mitigado pela origem renovável das matérias-primas. Essa abordagem é vista pelas fabricantes como uma peça complementar à eletrificação, especialmente em um cenário onde a União Europeia impõe metas ambiciosas para a neutralidade de carbono até 2035.
Cenário e perspectivas
Embora o combustível já esteja disponível para venda em postos selecionados na Espanha, não há previsão de introdução do produto no mercado brasileiro. No Brasil, a matriz de combustíveis é distinta, fundamentada no uso do etanol e misturas obrigatórias de biocombustíveis, o que coloca o teste europeu em uma categoria de análise específica para o parque automotivo do Velho Continente.
Ao final do período de seis meses, previsto para o início de 2027, os dados coletados deverão servir de base para discussões com formuladores de políticas públicas na Europa. O sucesso da iniciativa poderá validar a utilização de combustíveis de baixo carbono como uma estratégia viável para prolongar a vida útil de veículos a combustão existentes, sem depender exclusivamente da renovação da frota por modelos movidos a baterias.
