O governo do Canadá apresentou uma nova proposta regulatória para fortalecer o mercado interno de biocombustíveis e barrar o avanço de produtos dos Estados Unidos, mas a indústria local avalia que os incentivos ainda são insuficientes.

O gabinete federal canadense iniciou uma fase de consultas públicas para discutir modificações significativas em suas diretrizes de energia limpa.

A estratégia consiste em estabelecer fatores multiplicadores de créditos regulatórios para impulsionar a fabricação doméstica de biocombustibles, como o etanol, o biodiesel e o diesel renovável.

A medida busca proteger as refinarias locais e a cadeia agrícola nacional contra a forte concorrência externa, especialmente dos concorrentes norte-americanos.

A iniciativa mexe diretamente com o conjunto de normas ambientais conhecido como Clean Fuel Regulations, que obriga o mercado a reduzir paulatinamente a intensidade de carbono dos combustíveis fósseis comercializados no país.

Até o momento, o sistema tratava de forma igualitária os biocombustíveis gerados internamente e aqueles trazidos do exterior.

A proposta em debate pretende alterar esse cenário ao bonificar a produção realizada em território canadense.

Novos multiplicadores e o peso da indústria

Pela minuta apresentada, o etanol fabricado no país poderá contar com um fator multiplicador de 1,3 na geração de créditos ambientais.

No caso do biodiesel, o índice sugerido é de 1,4, enquanto o diesel renovável obtido por hidrotratamento alcança 1,5.

Para o combustível sustentável de aviação, a taxa sobe para 1,8.

O mecanismo não representa um subsídio direto ou alteração imediata nos preços das bombas, mas eleva o valor regulatório da mercadoria nacional.

Apesar da movimentação oficial, associações industriais apontam que a diferença para o mercado dos Estados Unidos continua expressiva.

Representantes da Renewable Industries Canada argumentam que o índice para o etanol deveria ser de pelo menos 1,4.

Segundo estimativas setoriais, o auxílio americano proporciona vantagens financeiras muito superiores para os produtores daquele país, deixando as usinas canadenses em desvantagem econômica na disputa por investimentos.

Sobre esse cenário, Andrea Kent, integrante do conselho da entidade setorial, destacou em entrevista recente:

Reconhecer a desvantagem competitiva e eliminá-la são questões diferentes.

A avaliação geral é que os números atuais falham em estimular a construção de novas unidades fabris ou a expansão de plantas já existentes na região.

Impacto agrícola e o futuro das refinarias

A discussão também afeta diretamente o setor agrícola, responsável pelo fornecimento de matérias-primas essenciais como o milho, a soja e a canola.

O Canadá figura entre os maiores exportadores globais de canola, óleo vegetal largamente utilizado na rota de combustíveis verdes.

Contudo, líderes do setor de processamento de oleaginosas avaliam que o impacto sobre a demanda interna pelo grão poderá ser neutro, exigindo ajustes finos nas regras definitivas.

Para tentar equilibrar a cadeia produtiva, o governo permitiu o uso de insumos originários dos países signatários do acordo comercial CUSMA, incluindo México e Estados Unidos, desde que o produto final cumpra os requisitos exigidos.

A infraestrutura energética do país já conta com iniciativas de peso, a exemplo das instalações de diesel renovável erguidas pela Imperial Oil em Alberta.

Por outro lado, projetos concorrentes em províncias como Saskatchewan seguem em compasso de espera devido às incertezas econômicas.

O processo de debate público sobre as novas diretrizes segue aberto até meados de janeiro de 2027.

O desfecho dessa consulta determinará se a administração federal manterá os índices atuais ou se promoverá ajustes antes de consolidar a regulamentação definitiva, definindo os rumos dos investimentos em energia limpa na economia canadense.