O 23º Fórum SAE BRASIL da Mobilidade discute a reconfiguração do setor automotivo brasileiro frente à ofensiva asiática e ao excesso de estoques, destacando o papel estratégico do etanol na descarbonização e na nova era da mobilidade sustentável.
O setor automotivo brasileiro atravessa um momento de transformação estrutural profunda, marcado por desafios logísticos e uma intensa concorrência internacional. Com um cenário de estoques recordes nas montadoras e uma crescente onda de importações, o país busca ajustar suas rotas para manter a competitividade. Este panorama foi o centro das discussões durante o 23º Fórum SAE BRASIL da Mobilidade, realizado em Curitiba, que reuniu líderes da indústria para debater soluções diante de um mercado que se prepara para abrigar mais de 50 marcas até 2026.
A pressão sobre a indústria nacional é evidente, especialmente com a disparidade entre fabricantes tradicionais e novas entrantes no mercado interno. A necessidade de reverter o impacto das importações massivas — que congestionam portos e inflacionam o frete — tornou-se pauta prioritária para garantir a preservação de empregos e a continuidade da robusta cadeia produtiva que sustenta 20% do PIB industrial do Brasil.
O trunfo do etanol na descarbonização
O evento reafirmou que o etanol é o maior ativo estratégico do Brasil na corrida pela mobilidade sustentável. Em um debate sobre o ciclo completo de emissões, especialistas apontaram que a tecnologia de veículos híbridos flex oferece uma eficiência ambiental superior à de muitos modelos totalmente eletrificados na Europa. A diferença crucial reside na origem da energia: enquanto o Brasil utiliza um biocombustível renovável, muitos países ainda dependem de fontes fósseis para a geração de eletricidade.
“A tecnologia nacional supera, em muitos cenários, a eficiência de emissões dos carros 100% elétricos europeus.”
Segundo Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen do Brasil, essa vantagem competitiva coloca o país em uma posição de liderança global. A descarbonização brasileira, sustentada pela engenharia nacional, demonstra que a transição energética não deve ser uma cópia de modelos externos, mas sim a valorização de soluções locais que integram a eletrificação ao uso inteligente de fontes renováveis.
A era da mobilidade digital
A indústria automotiva também enfrenta uma mudança drástica no perfil do produto final. A transição do hardware para o software define agora a nova arquitetura dos veículos, onde a conectividade e a Inteligência Artificial ganham protagonismo. Executivos como Gisele Tonello, da Stellantis, e Martin Krueger, da Bosch, destacaram que a competitividade depende agora da capacidade de encurtar ciclos de desenvolvimento através da prototipagem virtual.
A resposta da engenharia brasileira contra a ofensiva de montadoras asiáticas passa pela digitalização acelerada. Projetos pioneiros que utilizam ferramentas de IA e desenvolvimento virtual já estão sendo aplicados, provando que o setor está apto a integrar tecnologia de ponta aos motores híbridos, mantendo a relevância do automóvel no futuro da energia limpa.
A trajetória traçada no 23º Fórum SAE BRASIL aponta para um horizonte onde a tecnologia automotiva brasileira deixa de ser apenas seguidora para se tornar uma referência. O fortalecimento da manufatura local, aliado ao uso estratégico de biocombustíveis e inovações digitais, consolida o Brasil como um polo vital para a indústria global de veículos eletrificados, garantindo um futuro mais eficiente e menos dependente de matrizes poluentes.
