O setor de aviação internacional enfrenta um desafio financeiro monumental. Estimativas indicam que a compra de créditos de carbono para compensar emissões pode exigir investimentos de até US$ 127 bilhões até 2035.
A indústria da aviação global está sob pressão crescente para descarbonizar suas operações, e a conta dessa transição está se tornando cada vez mais salgada. De acordo com o braço de análise ESG da MSCI, o setor poderá gastar até US$ 127 bilhões na próxima década apenas com a compensação de poluentes que não conseguirem eliminar por meios próprios.
O montante está atrelado às metas do Corsia, o programa da ICAO desenhado para mitigar o impacto climático de voos internacionais. À medida que as companhias buscam cumprir suas obrigações ambientais, a escassez de créditos de alta qualidade deve elevar os preços drasticamente, podendo chegar a US$ 100 por tonelada de CO2 até 2035.
O peso financeiro nos voos de longa distância
O impacto financeiro não será distribuído de forma homogênea. As empresas especializadas em rotas de longa distância, que superam as seis horas de voo, aparecem como as mais vulneráveis à nova realidade do mercado de carbono.
Gigantes globais ilustram bem esse cenário. A Emirates, por exemplo, pode ter de desembolsar cerca de US$ 8 bilhões no período. Já a Qatar Airways e a United Airlines projetam gastos na casa dos US$ 6 bilhões e US$ 5 bilhões, respectivamente. Para algumas dessas corporações, o custo da transição climática pode consumir mais de um quarto da receita operacional anual.
“A limitação da oferta de créditos de carbono, aliada à crescente demanda das empresas signatárias do Corsia, cria um cenário de volatilidade de preços que ameaça as margens operacionais das companhias aéreas globais a longo prazo.”
Desafios regulatórios e o papel do SAF
Embora a compensação seja um mecanismo previsto, o foco das autoridades continua sendo a redução real na fonte. As empresas são incentivadas a investir pesado em eficiência operacional e, principalmente, no uso de SAF (combustível sustentável de aviação).
Na União Europeia, a complexidade é ainda maior devido ao sobreposicionamento de regras. O mercado regulado europeu, conhecido como EU ETS, soma-se às exigências internacionais, elevando os custos de conformidade. Projeções da BloombergNEF apontam que o esforço ambiental no bloco europeu pode atingir US$ 48 bilhões anuais até 2035.
O futuro do transporte aéreo dependerá da rapidez com que essas empresas conseguirão escalar tecnologias limpas. Enquanto o combustível de nova geração não se torna a norma, o mercado de carbono atuará como um termômetro financeiro da crise climática, forçando o setor a equilibrar a lucratividade com a urgência da sustentabilidade.
