O Cade autorizou a incorporação da Subsea7 pela Saipem, consolidando uma gigante no setor offshore, apesar da resistência de players globais que temiam a concentração de mercado.
O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) deu sinal verde, sem impor qualquer restrição, para a união estratégica entre a Saipem e a Subsea7. Ambas as companhias são referências mundiais na prestação de serviços e no fornecimento de tecnologia para a cadeia de óleo e gás, especialmente em operações complexas em alto-mar.
A operação não passou despercebida pelos principais nomes do setor energético. Empresas como Petrobras, ExxonMobil, Technip, Ocyan, Solstad e Baker Hughes manifestaram preocupação junto ao órgão regulador. O argumento central dos concorrentes era que a fusão elevaria excessivamente a concentração no mercado de dutos submarinos — conhecidos tecnicamente como segmento Surf (risers e flowlines) —, o que poderia pressionar os custos de projetos offshore.
O desafio dos dutos rígidos no pré-sal
A análise do Cade focou na criticidade dos equipamentos necessários para o pré-sal. Devido às elevadas concentrações de gás carbônico na região, a tecnologia exige obrigatoriamente o uso de dutos rígidos, que dependem de embarcações especializadas para o lançamento em águas profundas. Atualmente, a frota global desse tipo de navio é limitada a cerca de 20 unidades, sendo que a nova empresa concentrará 40% dessa capacidade.
Contudo, após analisar os dados, o órgão antitruste concluiu que a oferta global é suficiente para suprir a demanda. O relatório aponta que a frota existente possui um nível de ociosidade capaz de absorver os projetos dos próximos anos sem riscos de desabastecimento.
“De acordo com um exercício apresentado pelas requerentes, seriam necessárias apenas duas a três embarcações, por ano, para atender a demanda de instalação de dutos rígidos em águas profundas no Brasil, entre 2026 e 2030. Em âmbito global, de sete a onze embarcações seriam suficientes para atender à projeção de demanda mundial (incluindo o Brasil) nesse mesmo período, ante uma oferta global de cerca de 20 embarcações”, destacou o documento do Cade.
Impactos operacionais e o futuro do setor
A decisão destaca que os tomadores de serviço possuem alternativas para garantir a competitividade, como o afretamento de longo prazo ou estratégias de verticalização. Além disso, o órgão reconheceu que a integração das frotas pode gerar ganhos de eficiência logística, ao otimizar o deslocamento das embarcações entre as áreas de atuação.
Apesar da aprovação, o regulador manteve uma postura cautelosa em relação aos benefícios diretos para o consumidor final. Segundo o relatório, embora a fusão prometa eficiência, “não foi possível concluir que haveria repasse relevante dos ganhos de eficiências decorrentes da operação para os consumidores”.
O aval do Cade representa um marco na consolidação do mercado offshore. A expectativa agora recai sobre como a nova estrutura da Saipem e Subsea7 se comportará nas próximas licitações globais e se a anunciada eficiência logística será, de fato, refletida em custos mais competitivos para as operadoras de energia.
