Eletrificação da Frota no Aeroporto de Florianópolis

Após cerca de dois anos de estudos e análises técnicas, o Aeroporto Internacional de Florianópolis deu um passo significativo em sua modernização e sustentabilidade. A iniciativa inclui a aquisição de nove veículos elétricos da FEVER, que agora fazem parte da frota elétrica dedicada ao atendimento de aeronaves, transporte de bagagens e movimentação de cargas no pátio do aeroporto. Esses novos equipamentos, do modelo FEVER ALKE ATX 340EH, substituem os veículos movidos a combustíveis fósseis, marcando uma transição importante nas operações aeroportuárias.

A decisão de eletrificar parte da frota foi estratégica, visando a modernização contínua das operações, o cumprimento de exigências ambientais do setor e a busca por uma maior eficiência operacional. Segundo Ronaldo da Silva Rodrigues, Gerente Operacional da RP-AATA no Aeroporto de Florianópolis, esta iniciativa gera ganhos econômicos e operacionais consideráveis.

“A modernização da nossa frota em Florianópolis, com a adoção dos equipamentos elétricos da FEVER, está alinhada às exigências ambientais, à economia de combustível e à redução da manutenção de veículos movidos a combustível fóssil. Além disso, reforça nosso compromisso com os padrões da administração aeroportuária e com a qualidade do atendimento aos nossos clientes”

Benefícios Ambientais e Econômicos da Nova Frota

A substituição dos veículos a combustão por uma frota elétrica resultará em uma drástica redução de emissões. Com a eliminação do consumo de combustível fóssil, o impacto ambiental das operações aeroportuárias será significativamente menor. Estima-se que cada um dos veículos elétricos percorra aproximadamente 50 mil quilômetros por ano, evitando a emissão de cerca de 60 toneladas de CO₂ por veículo ao longo de cinco anos, quando comparado aos equipamentos a diesel.

Considerando toda a frota de veículos elétricos incorporada ao pátio do aeroporto, a substituição tecnológica pode prevenir que mais de 500 toneladas de CO₂ sejam lançadas na atmosfera nesse mesmo período. Além dos ganhos ambientais, a mudança também apresenta um impacto financeiro positivo. Enquanto os custos de operação e manutenção de um trator a diesel eram de aproximadamente R$ 270 mil em cinco anos, os modelos elétricos FEVER ALKE projetam um custo de R$ 120 mil para o mesmo período.

Essa diferença representa uma economia média de R$ 150 mil por veículo. Para toda a frota elétrica, a economia total pode ultrapassar R$ 1,3 milhão ao longo do ciclo de cinco anos, demonstrando a viabilidade econômica da eletrificação para o Aeroporto de Florianópolis.

Critérios de Escolha e Desafios de Implementação

A FEVER foi selecionada como fornecedora devido a fatores operacionais e estratégicos cruciais, incluindo sua proximidade com o aeroporto, a agilidade no suporte técnico e a excelência no atendimento. Ronaldo da Silva Rodrigues enfatiza esses pontos:

“A proximidade da FEVER, a rapidez na manutenção e na solução de eventuais problemas, além de um atendimento objetivo e cordial, foram fatores decisivos. A equipe apresentou soluções adequadas ao nosso perfil operacional e conduziu uma negociação ágil, com condições facilitadas”

A implementação da nova frota elétrica demandou adaptações significativas na infraestrutura de recarga do aeroporto, que inicialmente não possuía capacidade suficiente para a demanda energética dos novos veículos elétricos. O processo também incluiu um treinamento abrangente para as equipes operacionais, garantindo que todos os operadores estivessem preparados para extrair o máximo desempenho dos equipamentos. O gerente explica a eficácia desse preparo:

“O processo de implementação e treinamento foi conduzido de forma objetiva. Todos os operadores foram preparados para extrair o melhor desempenho dos veículos”

Ganhos Operacionais e Perspectivas Futuras

Embora a mensuração completa da economia operacional ainda esteja em fase inicial, a expectativa é de uma redução considerável nos custos com combustível e manutenção. Além disso, a frota elétrica proporciona ganhos notáveis em eficiência operacional e conforto para as equipes. A adoção de veículos elétricos melhora significativamente o ambiente de trabalho, eliminando o ruído dos motores a combustão, proporcionando maior conforto térmico e melhorando a qualidade do ar nas áreas de operação. Ronaldo Rodrigues reitera os benefícios multifacetados da iniciativa:

“A iniciativa traz benefícios em várias frentes da operação. Ganha o cliente, ganha a administração aeroportuária, melhora a saúde e o conforto dos colaboradores, reduz custos operacionais e ainda diminui a carga de trabalho da oficina de manutenção. É um avanço importante também do ponto de vista ambiental”

Nelson Füchter Filho, fundador da FEVER, destaca o potencial da eletrificação em operações logísticas intensivas como as do setor aeroportuário, evidenciando como a parceria em Florianópolis serve de modelo:

“Os aeroportos são ambientes onde eficiência operacional e responsabilidade ambiental precisam caminhar juntas. Ver nossos veículos elétricos contribuindo para operações mais limpas, silenciosas e eficientes no Aeroporto de Florianópolis reforça o potencial da eletrificação em toda a infraestrutura aeroportuária brasileira”

A experiência positiva no Aeroporto de Florianópolis já pavimenta o caminho para futuras expansões. A expectativa é que a adoção de soluções elétricas avance nos próximos anos, consolidando-se como parte integrante da estratégia de modernização e sustentabilidade das operações aeroportuárias em todo o país. Füchter conclui, ressaltando o papel da FEVER nesse cenário:

“O projeto em Florianópolis mostra que a eletrificação já é uma realidade em operações logísticas intensivas como as aeroportuárias. A tendência é que cada vez mais aeroportos avancem nessa direção, e queremos ser parceiros dessa transformação no Brasil”