A rota comercial do futuro: Ferrovia bioceânica ligando Brasil, Peru e China
Por: Misto Brasil
O Ministério da Economia do Peru anunciou recentemente que o país busca uma reunião de alto nível com a China e o Brasil para avançar em um projeto de ferrovia bioceânica. Essa ferrovia conectaria a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), atualmente em execução, com a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), unindo-as ao Peru. O objetivo é criar uma rota comercial com a China que permita evitar rotas pelo Canal do Panamá e pela ponta sul da América do Sul.
A proposta peruana de construção da ferrovia bioceânica é antiga e dependente do apoio brasileiro para sair do papel. Em junho de 2019, os então presidentes do Peru e da Bolívia comprometeram-se a preparar um estudo de viabilidade para construir uma ferrovia partindo do Brasil, em um corredor que ligaria a costa do Pacífico à costa do Atlântico e, dessa forma, impulsionaria o comércio com o mundo.
O plano ferroviário poderia custar cerca de US$ 7,5 bilhões em território peruano, com financiamento proveniente da China, principal mercado das exportações da América do Sul. A ferrovia bioceânica também poderia beneficiar outros países, como a Bolívia, que tem cerca de 80% de suas exportações saindo pelo porto chileno de Arica.
A ferrovia bioceânica e seus benefícios
A ferrovia bioceânica é um projeto ambicioso que visa conectar o Brasil a um novo porto na costa do Pacífico peruano, criando uma rota comercial com a China que permita evitar rotas pelo Canal do Panamá e pela ponta sul da América do Sul. Além disso, a ferrovia também poderia beneficiar outros países, como a Bolívia, que tem cerca de 80% de suas exportações saindo pelo porto chileno de Arica.
Detalhes do projeto
O projeto do trem bioceânico foi apresentado em 2023 e prevê a construção de uma ferrovia que conecte a cidade boliviana de Puerto Quijarro a um futuro porto no Pacífico peruano. A ferrovia também poderia ser utilizada para exportar produtos do Paraguai, Uruguai e Argentina pelo Oceano Pacífico.
A construção da Ponte Bioceânica, que conectará Carmelo Peralta, no departamento do Alto Paraguai, a Puerto Murtinho, no Brasil, atingiu um índice geral de conclusão de 68,92% até abril de 2025. Essa ponte é um componente essencial do Corredor Rodoviário Bioceânico, um projeto que busca conectar os oceanos Atlântico e Pacífico através do Chaco Paraguaio.
O interesse da China no projeto
O interesse da China se concentra na construção da Ferrovia Bioceânica, que, uma vez finalizada, interligará Ilhéus (BA) ao porto de Chancay, no Peru. O trajeto da ferrovia passará por regiões-chave do agronegócio brasileiro, incluindo o Matopiba, a área de fronteira entre os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia.
O projeto da ferrovia bioceânica é um dos quatro eixos estratégicos delineados durante a visita do presidente chinês Xi Jinping ao Brasil no final do ano passado. Os outros eixos incluem o Novo PAC, a Nova Indústria Brasil, o Plano de Transformação Ecológica e as Rotas de Integração Sul-Americana. Esses projetos visam impulsionar a integração regional e o desenvolvimento econômico na América do Sul.
