O etanol desponta como alternativa vantajosa nas bombas de boa parte do país, impulsionado pela alta na produção de biocombustíveis e pela nova mistura na gasolina.
Abastecer os veículos com etanol tornou-se uma escolha financeiramente atrativa em grande parte do território nacional, impulsionada pelo avanço na oferta de energia limpa e sustentável.
Levantamento recente da ANP aponta que o combustível vegetal compensa em 11 Unidades da Federação quando aplicado o cálculo tradicional de equivalência, número que salta para 24 estados se considerado o índice de 75% para motores modernos.
O cenário favorável decorre do aquecimento da safra nacional de cana-de-açúcar e milho, consolidando o Brasil como referência global em transição energética.
Enquanto o derivado da cana ganha espaço nas bombas, a gasolina mantém patamares elevados de preço, refletindo as pressões do mercado internacional de petróleo e os custos logísticos.
A matemática da economia nos postos
A tradicional regra de ouro para os motoristas determina que o etanol vale a pena quando custa até 70% do valor da gasolina, compensando o menor poder calorífico do produto renovável.
Contudo, a evolução tecnológica dos motores flex permite que essa margem suba para 75% de eficiência sem prejuízo ao bolso do consumidor.
A proximidade com os grandes centros produtores, situados principalmente na região Centro-Sul do país, garante vantagens logísticas expressivas.
Estados como Mato Grosso, São Paulo e Goiás lideram a lista de maior competitividade, registrando as menores proporções de preço em relação aos combustíveis fósseis.
As diferenças regionais também influenciam a competitividade. Estados próximos aos principais polos produtores de etanol, concentrados no Centro-Sul, tendem a registrar preços mais baixos em razão dos menores custos de transporte e distribuição.
Novas regras e o futuro da mobilidade
A dinâmica de consumo também foi alterada por diretrizes governamentais recentes que impactam diretamente o setor de combustíveis.
Desde agosto, o percentual de etanol anidro misturado à gasolina subiu para 32%, por determinação do CNPE, alterando o rendimento energético dos fósseis e tornando a opção vegetal ainda mais atrativa para a frota circulante.
Apenas três unidades federativas — Amapá, Sergipe e Rio Grande do Norte — mantêm o derivado vegetal acima do teto de 75%, penalizadas pelos custos de frete e pelas limitações na infraestrutura de transporte regional.
Com a projeção da Conab indicando um volume recorde superior a 41 bilhões de litros para o ciclo atual, a tendência é de consolidação do etanol como pilar essencial para a descarbonização dos transportes.
Essa expansão reforça o papel estratégico dos biocombustíveis na matriz energética brasileira, pavimentando o caminho para uma mobilidade urbana mais verde e acessível nos próximos anos.
