Conteúdo

• Paralisia Global e a Oportunidade Estratégica para o Brasil
• O Papel Central do Setor Elétrico na Produção de Combustíveis Sustentáveis
• Políticas Nacionais Urgentes para Vencer a Inércia Internacional
• Infraestrutura Portuária: Integrando Navios Verdes aos Portos Brasileiros
• Desenvolvimento de Combustíveis: Biodiesel, Etanol e a Transição Energética
• Visão Geral: Liderança Brasileira na Navegação Sustentável

Paralisia Global e a Oportunidade Estratégica para o Brasil

O futuro da navegação é verde. Mas, enquanto organismos internacionais patinam em decisões cruciais sobre taxação de carbono e regras globais, o Brasil se depara com um dilema estratégico: esperar por um consenso global que tarda ou avançar por conta própria, capitalizando sua matriz energética única?

Para os profissionais do setor elétrico, a resposta é clara: a inércia não é uma opção. O Brasil detém uma vantagem competitiva inegável na produção de combustíveis sustentáveis marítimos (e-fuels), e o atraso internacional na definição de uma taxonomia e de um mercado de carbono para o *shipping* deve ser visto como uma janela de oportunidade, não como uma desculpa para postergar investimentos.

PARALISIA GLOBAL É FATO: A OPORTUNIDADE DO CONTRÁRIO

O principal atraso internacional reside na Organização Marítima Internacional (IMO). A discussão sobre a implementação de um imposto global sobre o carbono marítimo, um mecanismo que penalizaria os combustíveis fósseis e financiaria a transição energética do setor, tem sido travada. Pressões geopolíticas e divergências entre países desenvolvidos e em desenvolvimento postergaram a decisão.

Essa paralisia cria um risco de *lock-in* tecnológico para as frotas globais, que adiam a encomenda de novos navios verdes por falta de segurança regulatória. Contudo, para o Brasil, que é um gigante exportador e tem um enorme potencial de produção de biocombustíveis e hidrogênio verde, a falta de uma regra global permite a criação de um mercado doméstico pioneiro e altamente rentável.

O país não pode se dar ao luxo de esperar. Cerca de 95% do comércio exterior brasileiro se move por via marítima. A descarbonização é, portanto, uma questão de competitividade logística e de soberania energética.

O Papel Central do Setor Elétrico na Produção de Combustíveis Sustentáveis

POR QUE O SETOR ELÉTRICO ENTRA NA CONTA DOS NAVIOS VERDES

A produção de combustíveis sustentáveis como a amônia verde, o metanol verde e o hidrogênio é intensiva em eletricidade. E é aí que o setor elétrico brasileiro, majoritariamente limpo (hidráulica, eólica, solar), torna-se o principal motor da transição energética marítima.

O uso da eletricidade renovável brasileira para produzir e-fuels com baixa pegada de carbono é o diferencial que fará dos nossos futuros navios verdes e de nossos *bunkering* hubs os mais atrativos do mundo. Não se trata apenas de gerar energia, mas de transformá-la em um vetor exportável de descarbonização.

O hidrogênio, por exemplo, é a base para a produção de amônia verde, um dos combustíveis mais promissores para grandes embarcações. O Brasil, com seu potencial *offshore* e terrestre, pode se posicionar como um dos líderes globais na exportação tanto da energia renovável (em forma de e-fuels) quanto dos próprios navios verdes.

Políticas Nacionais Urgentes para Vencer a Inércia

POLÍTICAS NACIONAIS URGENTES PARA VENCER A INÉRCIA

Se a IMO está lenta, o Brasil deve definir políticas domésticas robustas. O primeiro passo é criar mecanismos de incentivo fiscal e creditício para a construção e operação de navios verdes em estaleiros nacionais. Isso fomentaria a indústria naval e garantiria a demanda inicial por combustíveis sustentáveis.

Outra medida crucial é a criação de um Fundo de Descarbonização Marítima, alimentado, por exemplo, por uma taxa de carbono nacional sobre as emissões portuárias de embarcações fósseis. Esse fundo financiaria a infraestrutura de *bunkering* e os projetos de P&D em combustíveis sustentáveis.

A Petrobras e o BNDES têm papéis centrais nesse processo. É fundamental que as instituições financeiras ofereçam linhas de crédito específicas para a modernização da frota e para a instalação de terminais de abastecimento de amônia verde e metanol nos principais portos brasileiros.

Infraestrutura Portuária: Integrando Navios Verdes aos Portos Brasileiros

INFRAESTRUTURA PORTUÁRIA: SAINDO DO ATOLAMENTO

Os portos brasileiros já enfrentam graves problemas de logística e atrasos, gerando custos bilionários para a exportação. Integrar a agenda de navios verdes com a modernização portuária é uma estratégia *win-win*.

Portos como Paranaguá já iniciaram o movimento, oferecendo prioridade de atracação para navios verdes que se enquadram em índices ambientais rigorosos. Este tipo de incentivo operacional, replicado em Santos, Rio Grande e Itaguaí, gera um sinal de mercado claro e imediato.

É preciso, no entanto, ir além da prioridade. Os portos brasileiros precisam urgentemente adaptar seus tanques e cais para receber e armazenar os novos combustíveis sustentáveis. A segurança no manuseio de amônia e metanol exige investimentos massivos em infraestrutura e treinamento especializado.

Desenvolvimento de Combustíveis: Biodiesel, Etanol e a Transição Energética

DESENVOLVIMENTO DE COMBUSTÍVEIS: BIODIESEL E ETANOL

O Brasil possui uma matriz de biocombustíveis consolidada, especialmente o etanol e o biodiesel. O metanol, que pode ser produzido a partir da biomassa ou do hidrogênio verde, apresenta-se como uma solução de transição imediata para motores de navios de menor porte, principalmente na cabotagem.

A integração entre a indústria sucroenergética e o setor elétrico para a produção de e-fuels de segunda geração pode ser a chave para acelerar a adoção dos navios verdes. O país tem a matéria-prima e a energia limpa; falta apenas a escala e a coordenação regulatória.

A transição energética marítima brasileira é, fundamentalmente, uma transição industrial. Ela exige o desenvolvimento de cadeias de suprimentos completas: da produção do hidrogênio renovável à entrega segura da amônia verde no casco do navio.

Visão Geral: Liderança Brasileira na Navegação Sustentável

UMA LIDERANÇA QUE COMEÇA PELO MAR

O atraso internacional na regulamentação climática marítima não pode ser um fardo para o Brasil. Ao contrário, deve ser o catalisador para uma liderança nacional. O país tem a oportunidade de ser o primeiro a oferecer uma rota verde de *bunkering* em grande escala, atraindo as frotas mais limpas do mundo e valorizando suas exportações.

Investir em navios verdes e em combustíveis sustentáveis é mais do que cumprir metas de descarbonização; é garantir a competitividade de longo prazo da economia. O setor elétrico já deu o primeiro passo, provendo a base renovável. Cabe agora ao governo e ao setor de logística estruturar as políticas que transformarão os portos brasileiros em *hubs* de transição energética marítima, superando a inércia global com ousadia e estratégia.