Expansão das Vias Hidroviárias no Brasil: Um Salto de 279 Quilômetros em Dois Anos
Em dois anos, o Brasil expandiu em 279 quilômetros a extensão total de suas vias hidroviárias economicamente navegáveis. O número saltou de 20,1 mil quilômetros, em 2022, para 20,4 mil quilômetros, em 2024, representando um crescimento de 1,39%.
O Estudo da Antaq
Esses dados são provenientes do Estudo de Vias Aquaviárias Interiores Economicamente Navegáveis (VEN), um levantamento bienal realizado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). O estudo foi aprovado em Reunião Ordinária de Diretoria (ROD).
Investimentos no Setor
Entre 2023 e 2026, o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) planeja investir R$ 30 bilhões em concessões nos setores portuário e hidroviário. Essa iniciativa visa fortalecer a infraestrutura logística nacional e aumentar a participação do transporte aquaviário na economia brasileira.
Benefícios dos Investimentos
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, enfatizou que os investimentos em infraestrutura hidroviária são essenciais para tornar o transporte mais eficiente, reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade, fortalecendo toda a cadeia econômica e produtiva do país.
Panorama Detalhado
O levantamento da Antaq sobre a matriz de transporte hidroviário de cargas e passageiros, baseado em dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), apresenta um panorama detalhado por região hidrográfica. O Norte se destaca com o maior crescimento da malha, registrando um aumento de 3,56%.
Potencial a ser Explorado
Com a atualização, a proporção entre a malha hidroviária economicamente navegável (20,4 mil km) e a prevista no Plano Nacional de Viação (PNV), de 41,7 mil km, atingiu quase 49%, revelando o grande potencial ainda a ser explorado. Estudos indicam que o Brasil possui mais de 42 mil quilômetros de rios navegáveis, dos quais apenas cerca de 20 mil quilômetros estão em uso.
Hidrovias Prioritárias
O Plano Geral de Outorgas (PGO 2023), elaborado pela Antaq e aprovado pelo MPor, estabeleceu seis hidrovias como prioritárias para concessão: rios Madeira, Tapajós, Tocantins e Paraguai, além de Barra Norte (Hidrovia Verde) e Lagoa Mirim (RS).
Concessão da Hidrovia do Paraguai
A Hidrovia do Paraguai será a primeira a ter seu edital publicado, com previsão para o primeiro semestre de 2026. Com cerca de 600 quilômetros de extensão em território brasileiro, a hidrovia é estratégica para o escoamento de cargas no Centro-Oeste.
Detalhes da Concessão
A concessão compreende o Tramo Sul, o Canal do Tamengo e as infraestruturas associadas, abrangendo o trecho entre Corumbá (MS) e a foz do Rio Apa. Com a futura concessão, o espaço contará com calado operacional de 3 metros em períodos de cheia e de 2 metros na estiagem, garantindo trafegabilidade durante a maior parte do ano.
Próximos Passos
A próxima etapa será a consolidação dos estudos finais, que serão submetidos ao Tribunal de Contas da União (TCU). Após a aprovação do órgão de controle, o edital será publicado e o leilão poderá ser realizado.
Visão Geral
O aumento da extensão das vias hidroviárias navegáveis no Brasil, juntamente com os investimentos planejados e as concessões prioritárias, indica um esforço crescente para otimizar o transporte hidroviário no país. A iniciativa visa reduzir custos, aumentar a competitividade e aproveitar o potencial hidroviário ainda inexplorado, impulsionando o desenvolvimento econômico e a infraestrutura logística nacional.
Créditos: Misto Brasil
